La dirigente de AMOTAC advierte que el sector opera en el desamparo total dentro de Veracruz y los límites con Puebla, dejando millonarias pérdidas y vidas en riesgo ⚠️
El sector del transporte de carga en Veracruz atraviesa por uno de sus momentos más críticos. En un periodo de apenas 15 días, las carreteras estatales se convirtieron en un escenario de alto riesgo que deja como saldo al menos siete conductores desaparecidos y seis casos de secuestro. Ante este panorama, la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) alzó la voz para exigir garantías mínimas de seguridad, argumentando que los choferes transitan prácticamente a su suerte por las rutas de la región.
El tramo que conecta Veracruz con Perote se ha posicionado como uno de los focos rojos más preocupantes, al acumular 11 de estos incidentes violentos en el periodo señalado. Sin embargo, la dirigencia de la organización sostiene que la problemática no es aislada ni se limita a un punto geográfico específico; la falta de patrullaje e inteligencia convierte a toda la entidad en una zona vulnerable para las unidades de carga.
“Todo el estado está igual. No tenemos seguridad, estamos desamparados ante la autoridad”, aseveró Joaquín Gómez Fernández, delegado estatal de la AMOTAC. El líder gremial remarcó que las pérdidas económicas ya se calculan en millones de pesos, un golpe devastador que se suma al impacto emocional y humano que sufren las familias de los trabajadores afectados.
A las agresiones en carretera se suma la frustración por la falta de avances institucionales. La organización reporta que existen entre siete y ocho denuncias formales ante la Fiscalía que continúan congeladas sin dar con los responsables. La impunidad se extiende a los abusos en los servicios de grúas, donde el compromiso previo de retirar concesiones tras acumular tres denuncias no se ha cumplido en la práctica.
De igual forma, las anomalías alcanzan las revisiones de tránsito cotidiano. Específicamente en la vía Xalapa-Coatepec, la gremial expuso la presencia de operativos de control de velocidad que operan al margen de la norma: “Tenemos un operativo de radar, radar sin radar. Tienen que imprimir algo para hacer una infracción, lo cual no hay nada de eso; es pura extorsión”, recriminó Gómez Fernández.
La crisis del autotransporte trasciende las fronteras estatales e impacta con la misma intensidad en los límites con Puebla, donde la violencia se traduce no solo en asaltos y secuestros, sino también en homicidios de operadores. El pronunciamiento contó con el respaldo de la delegación de AMOTAC en Puebla, confirmando que la delincuencia organizada mantiene bajo asedio este corredor estratégico.
Frente al deterioro de las condiciones de trabajo y el riesgo latente para la integridad físico-patrimonial de los conductores, el gremio demandó presencia policiaca efectiva, la depuración de las prácticas en los retenes y el esclarecimiento inmediato de las carpetas de investigación abiertas.
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