Especialistas encabezados por el arquitecto Ulises Chama entregaron al Gobierno de Veracruz y al Ayuntamiento un plan de siete puntos que prioriza infraestructura, semaforización y transporte público 📐📍
Beatriz Hernández Xalapa Ver. 6 Nov 2026. La polémica por la posible implementación del programa Hoy No Circula en Xalapa dio un giro técnico. Tras reunirse con especialistas en movilidad, el arquitecto Ulises Chama presentó formalmente ante el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento de la capital un documento con siete planteamientos concretos que buscan resolver el congestionamiento vial desde la raíz, descartando que la simple restricción vehicular sea la salida definitiva a este problema histórico.
"El tema requiere atender diferentes factores, por lo que consideramos necesario involucrar a autoridades, colegios profesionales, empresarios, académicos, transportistas y sociedad civil", explicó Chama al detallar el alcance de la propuesta entregada oficialmente a las instancias estatales y municipales.
El corazón del proyecto radica en la instalación de una mesa de trabajo interdisciplinaria convocada por el Gobierno Estatal. La intención es sentar en la misma mesa al Consejo Empresarial de Xalapa, colegios de Arquitectos e Ingenieros, ambientalistas, académicos y transportistas para diseñar soluciones de largo plazo.
En cuanto a la infraestructura, el arquitecto reconoció que si bien las obras de encarpetado son necesarias, resultan insuficientes para desahogar la ciudad. Por ello, instó a gestionar recursos federales para impulsar proyectos como pasos a desnivel, circuitos y distribuidores viales. Como botón de muestra, citó el proyecto de distribuidor vial a la altura de Sefiplan —elaborado por la CMIC— y otras iniciativas que han permanecido archivadas por años.
No obstante, puntualizó que cualquier obra debe sujetarse estrictamente a la sostenibilidad ambiental. Chama recordó el antecedente de un paso a desnivel en la avenida Lázaro Cárdenas que quedó inconcluso en una administración pasada al no cumplir con los estudios de impacto ambiental requeridos.
El plan de los especialistas también aborda el reordenamiento del transporte público y un programa permanente de mantenimiento vial. Si bien se reconoce la llegada de nuevas unidades a la ciudad, Chama advirtió sobre la urgencia de retirar o reparar los autobuses en malas condiciones que entorpecen el tránsito diario y representan un riesgo de accidentes.
A esto se suma la urgencia de modernizar la red de semáforos. El arquitecto expuso las fallas de sincronización en cruces críticos de la capital, mencionando el caso de la intersección de la avenida Américas y Nuevo León, donde el semáforo lleva meses sin operar adecuadamente.
El documento contempla un compromiso institucional firme para evitar que los acuerdos queden en papel mojado, así como un próximo acercamiento con el Consejo General de Parcería de Xalapa para involucrar de lleno a la iniciativa privada.
De acuerdo con las estimaciones presentadas, de ejecutarse estas siete acciones de forma coordinada entre ambos órdenes de gobierno y legisladores, la capital veracruzana podría reducir entre un 30 y un 40 por ciento su nivel de congestionamiento vial. Las autoridades tienen un plazo estimado de 15 días para emitir una respuesta oficial sobre la recepción de la propuesta.
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