🚛 FETRAMEX denuncia cobros excesivos de grúas en Veracruz y advierte crisis por inseguridad en carreteras 📈
El líder transportista Ángel Navarro señala que el sector enfrenta una "quiebra técnica" debido a tarifas abusivas, el déficit de operadores y un aumento del 30% en costos de seguros. 🚨
XALAPA, VERACRUZ. – El sector del transporte de carga y turismo en México atraviesa una situación crítica que combina abusos administrativos con una crisis de seguridad sin precedentes. Ángel Navarro, presidente nacional de la Federación de Transportistas Mexicoamericana de Carga, Pasaje y Turismo (FETRAMEX), denunció formalmente las irregularidades en los cobros de servicios de grúas en el estado de Veracruz, donde se han detectado sobreprecios que superan el 250% de la tarifa oficial, sumado a un entorno de violencia que ha disparado los costos operativos.
La "Revictimización" del Hombre Camión
El dirigente expuso un caso emblemático ocurrido hace quince días en la zona conurbada de Xalapa. Un transportista independiente, conocido en el gremio como "hombre camión", sufrió una volcadura y fue obligado a pagar cerca de 70,000 pesos por el servicio de arrastre. Según Navarro, de acuerdo con la Gaceta Oficial y la Ley 1589, el costo real por dicha maniobra debió ser de 19,400 pesos.
"Se tuvo que pagar para liberar el vehículo, porque para un hombre camión tener su unidad detenida es prácticamente la quiebra", sentenció Navarro.
Para el líder de FETRAMEX, estos cobros no solo son ilegales al ignorar los tabuladores vigentes, sino que representan una "revictimización" para quienes ya han perdido patrimonio en un siniestro o delito. Ante esta situación, hizo un llamado enérgico al Gobierno del Estado para revisar o derogar el reglamento actual, con el fin de frenar las inconsistencias en los conceptos de cobro aplicados por las concesionarias de grúas.
Un sector bajo asedio: Inseguridad y costos al alza
Más allá de los abusos locales, el panorama nacional para el transporte es desolador. Navarro informó que la inseguridad en rutas que conectan a Veracruz, Puebla y el Estado de México ha provocado un incremento de entre el 25% y 30% en las primas de seguros. Este aumento impacta directamente en el costo de los fletes y, por efecto dominó, en el precio final de los productos de la canasta básica que consume la ciudadanía.
La crisis ha escalado a tal grado que se registra un grave déficit de personal. "Ya no hay operadores que quieran hacer viajes largos", advirtió el titular de FETRAMEX, señalando que existen empresas con flotas detenidas por temor a los robos y secuestros que sufren los choferes. Se estima que en las zonas de mayor riesgo del país se reportan hasta 70 robos diarios, con pérdidas que pueden superar el millón de pesos por carga.
Insuficiencia institucional
Respecto a las acciones gubernamentales, Navarro calificó como insuficientes los esfuerzos actuales. Aunque el "Operativo Escalón" de la Guardia Nacional ofrece acompañamiento en convoyes, la falta de paradores seguros y el incumplimiento de las normas de descanso —por el riesgo de detenerse incluso en gasolineras— mantienen al gremio en una vulnerabilidad constante.
El cierre de la conferencia fue un llamado a la acción legal y ciudadana. El dirigente instó a los afectados a no limitar sus quejas a las redes sociales y a proceder con denuncias formales para generar precedentes que obliguen a las autoridades a reforzar la vigilancia en carreteras y a regularizar de una vez por todas el servicio de grúas en la entidad.
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