馃殯 FETRAMEX denuncia cobros excesivos de gr煤as en Veracruz y advierte crisis por inseguridad en carreteras 馃搱
El l铆der transportista 脕ngel Navarro se帽ala que el sector enfrenta una "quiebra t茅cnica" debido a tarifas abusivas, el d茅ficit de operadores y un aumento del 30% en costos de seguros. 馃毃
XALAPA, VERACRUZ. – El sector del transporte de carga y turismo en M茅xico atraviesa una situaci贸n cr铆tica que combina abusos administrativos con una crisis de seguridad sin precedentes. 脕ngel Navarro, presidente nacional de la Federaci贸n de Transportistas Mexicoamericana de Carga, Pasaje y Turismo (FETRAMEX), denunci贸 formalmente las irregularidades en los cobros de servicios de gr煤as en el estado de Veracruz, donde se han detectado sobreprecios que superan el 250% de la tarifa oficial, sumado a un entorno de violencia que ha disparado los costos operativos.
La "Revictimizaci贸n" del Hombre Cami贸n
El dirigente expuso un caso emblem谩tico ocurrido hace quince d铆as en la zona conurbada de Xalapa. Un transportista independiente, conocido en el gremio como "hombre cami贸n", sufri贸 una volcadura y fue obligado a pagar cerca de 70,000 pesos por el servicio de arrastre. Seg煤n Navarro, de acuerdo con la Gaceta Oficial y la Ley 1589, el costo real por dicha maniobra debi贸 ser de 19,400 pesos.
"Se tuvo que pagar para liberar el veh铆culo, porque para un hombre cami贸n tener su unidad detenida es pr谩cticamente la quiebra", sentenci贸 Navarro.
Para el l铆der de FETRAMEX, estos cobros no solo son ilegales al ignorar los tabuladores vigentes, sino que representan una "revictimizaci贸n" para quienes ya han perdido patrimonio en un siniestro o delito. Ante esta situaci贸n, hizo un llamado en茅rgico al Gobierno del Estado para revisar o derogar el reglamento actual, con el fin de frenar las inconsistencias en los conceptos de cobro aplicados por las concesionarias de gr煤as.
Un sector bajo asedio: Inseguridad y costos al alza
M谩s all谩 de los abusos locales, el panorama nacional para el transporte es desolador. Navarro inform贸 que la inseguridad en rutas que conectan a Veracruz, Puebla y el Estado de M茅xico ha provocado un incremento de entre el 25% y 30% en las primas de seguros. Este aumento impacta directamente en el costo de los fletes y, por efecto domin贸, en el precio final de los productos de la canasta b谩sica que consume la ciudadan铆a.
La crisis ha escalado a tal grado que se registra un grave d茅ficit de personal. "Ya no hay operadores que quieran hacer viajes largos", advirti贸 el titular de FETRAMEX, se帽alando que existen empresas con flotas detenidas por temor a los robos y secuestros que sufren los choferes. Se estima que en las zonas de mayor riesgo del pa铆s se reportan hasta 70 robos diarios, con p茅rdidas que pueden superar el mill贸n de pesos por carga.
Insuficiencia institucional
Respecto a las acciones gubernamentales, Navarro calific贸 como insuficientes los esfuerzos actuales. Aunque el "Operativo Escal贸n" de la Guardia Nacional ofrece acompa帽amiento en convoyes, la falta de paradores seguros y el incumplimiento de las normas de descanso —por el riesgo de detenerse incluso en gasolineras— mantienen al gremio en una vulnerabilidad constante.
El cierre de la conferencia fue un llamado a la acci贸n legal y ciudadana. El dirigente inst贸 a los afectados a no limitar sus quejas a las redes sociales y a proceder con denuncias formales para generar precedentes que obliguen a las autoridades a reforzar la vigilancia en carreteras y a regularizar de una vez por todas el servicio de gr煤as en la entidad.
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